Saab 9-3 II generacji zbudowany na płycie podłogowej GM Epsilon I zadebiutował w 2002 roku. Rok później do salonów zawitał szwed z miękkim elektrycznie otwieranym dachem, a dwa lata po premierze kabrioletu do oferty dołączyła wersja SportCombi z niezwykle małym 420-litrowym bagażnikiem. W 2005 roku zdecydowano się też na
Michał Bakuła Dzięki Saabowi można wyróżnić się na ulicy bez większych wyrzeczeń w codziennej eksploatacji. Czy warto kupić ostatni model klasy średniej tej uznanej, szwedzkiej marki? Poznajmy opinie o używanym Saabie 9-3 II. Do czasu upadku Saaba w 2011 roku model 9-3 miał już za sobą obfitą karierę na rynku pierwotnym. PZDL.
  • www8rriwpa.pages.dev/354
  • www8rriwpa.pages.dev/120
  • www8rriwpa.pages.dev/214
  • www8rriwpa.pages.dev/277
  • www8rriwpa.pages.dev/364
  • www8rriwpa.pages.dev/309
  • www8rriwpa.pages.dev/297
  • www8rriwpa.pages.dev/180
  • www8rriwpa.pages.dev/257

    • saab 9 3 1 8t opinie